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柔性聯(lián)軸器的選型方法
1. 首先根據(jù)機(jī)械特性的要求，如有無(wú)齒隙、抗扭剛度高低、振動(dòng)沖擊力吸收等等，選擇合適的聯(lián)軸器型式。
2. 由驅(qū)動(dòng)機(jī)械（如電機(jī)）動(dòng)力 [KW,HP] 及聯(lián)軸器使用回轉(zhuǎn)數(shù) [N] 求得聯(lián)軸器承受的轉(zhuǎn)矩 [TA]
TA(Kg.m)=973.5 ×KW/N(rpm)=716.2 ×HP/N(rpm)或 TA(N · m)=9550 ×KW/N(r/min) 3. 由被正系數(shù)表中查得負(fù)載條件系數(shù) K 1 ，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間系數(shù) K 2 ，起動(dòng)停止頻度系數(shù) K 3 ，周?chē)h(huán)境溫度系數(shù) K 4 ，求得補(bǔ)正扭力 [TD] 。
TD=TA · K 1 · K 2 · K 3 · K 4
4. 選用聯(lián)軸器的常用轉(zhuǎn)矩 [TN] 須大于被正轉(zhuǎn)矩 [TD] 。
TN ≥ TD
5. 聯(lián)軸器所能承受的*大扭力 [TM] 須大于原動(dòng)側(cè)及被動(dòng)側(cè)雙方所產(chǎn)生的*大扭力 [TS] 。
TM ≥ TS
6. 確定孔徑范圍是否適用。
7. 除了以上的選定步驟外，對(duì)于振動(dòng)頻率亦須檢討。即轉(zhuǎn)矩變動(dòng)的頻率與軸的固有振動(dòng)數(shù) [N 1 ] 避免造成共振的現(xiàn)象產(chǎn)生。
鋼球式萬(wàn)向聯(lián)軸器具有完全等速性、自定旋轉(zhuǎn)中心、傳動(dòng)效率高、吸收振動(dòng)和沖擊、擺角大、動(dòng)平衡精度高等優(yōu)良性能，主要用于中重型載重車(chē)轉(zhuǎn)向橋聯(lián)軸器。其主要特征是：包括輸入軸、內(nèi)套、保持架、鋼球、外套、輸出軸、密封罩，外套與輸出軸是整體式結(jié)構(gòu)；外套的開(kāi)口端設(shè)有40°倒角；輸入軸與內(nèi)套之間采用軸用擋圈聯(lián)接。它主要是解決現(xiàn)有越野型的全輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的載重車(chē)、特種軍車(chē)等使用雙聯(lián)十字軸聯(lián)軸器而不能更有效地適應(yīng)非正規(guī)路面行駛的路況，不能滿(mǎn)足人們對(duì)載重車(chē)、特種軍車(chē)駕駛性能*、舒適要求的問(wèn)題。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)共軌油泵用聯(lián)軸器傳動(dòng)裝置，它包括聯(lián)軸器本體，所述聯(lián)軸器本體的一側(cè)面通過(guò)連接裝置固定連接有*金屬?gòu)椥云?金屬?gòu)椥云显O(shè)有為共軌油泵提供動(dòng)力的動(dòng)力輸出發(fā)蘭對(duì)應(yīng)的連接孔；所述聯(lián)軸器本體的另一側(cè)面通過(guò)連接裝置固定連接有第二金屬?gòu)椥云龅诙饘購(gòu)椥云显O(shè)有與柴油機(jī)共軌油泵動(dòng)力輸入發(fā)蘭對(duì)應(yīng)的連接孔；*金屬?gòu)椥云偷诙饘購(gòu)椥云环矫嫫鸬絺鬟f動(dòng)力的作用，而且兩個(gè)金屬?gòu)椥云谳S向可以作一定范圍的變形，在徑向可以作一定的彎曲，能更好地適應(yīng)兩軸之間的軸向和徑向的偏差，平穩(wěn)地傳遞動(dòng)力，因此降低了噪音、提高了油泵的使用壽命，同時(shí)提高了柴油機(jī)的品質(zhì)。
